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當前位置:環(huán)保+智慧 讓快遞業(yè)“綠”起來
點擊次數(shù):2019-11-19 12:11:42【打印】【關(guān)閉】
今年的“雙11”網(wǎng)絡(luò)購物節(jié)已經(jīng)落下帷幕。近期，隨著大批包裹陸續(xù)運抵本地的轉(zhuǎn)運中心、配送站和菜鳥驛站等，廈門快遞企業(yè)進入了派件高峰期。“剁手族”們收到的除了精心挑選的商品，還有紙箱、泡沫、冰袋、膠帶、保溫棉等包裝材料和填充物。
如何避免快遞行業(yè)過度包裝，減少對環(huán)境的影響？作為高顏值生態(tài)花園之城，廈門市始終踐行綠色發(fā)展理念，通過快遞包裝回收使用、物流配送環(huán)�；⑿畔⒐芾硐到y(tǒng)和設(shè)備智能化等手段推廣綠色快遞，探索形成“高校引領(lǐng)+網(wǎng)點示范”雙向推廣模式。記者從郵政主管部門和行業(yè)協(xié)會了解到，減量化、綠色化和可循環(huán)已經(jīng)融入物流快遞的全過程、全鏈條。
變廢為寶，循環(huán)使用
集美大學菜鳥驛站位于該校月明樓二樓，約200平方米的空間里擺放著幾排貨架，貨架上密集而又整齊地堆滿了待取的包裹。11月15日，正值“雙11”網(wǎng)購結(jié)束后的派收件高峰期，來取包裹的學生把站點擠得滿滿當當。不過，記者觀察發(fā)現(xiàn)，盡管空間不大，但仍擠出了約20平方米的面積，設(shè)置一個專門拆解快遞的工作臺和一個綠色回收共享箱。
菜鳥驛站負責人姚勇告訴記者，學校師生在站點取件時，不少人選擇現(xiàn)場拆開包裹，然后按紙箱及紙質(zhì)包裝物、塑料包裝袋和填充物等分類，把包裝材料分別投入不同的回收箱中，站點經(jīng)過相應(yīng)處理后實現(xiàn)回收再利用。“這個站點目前每天快遞進站量大概5000件，包裝材料回收比例能夠達到30%至40%。”他說。
回收快遞包裝循環(huán)使用，為何可以實現(xiàn)？姚勇表示，這是多方共贏的選擇。菜鳥驛站自此不再需要另外購買紙箱和填充物，僅此項就可以節(jié)省3000元以上的站點經(jīng)營成本。另外，遇到?jīng)]準備包裝箱和填充物的寄件人時，站點工作人員也會免費挑選大小合適的紙盒給快遞打包，方便對方。這些閑置資源還同時免費提供給同行、上下游用戶使用，為其降費增效。
為了調(diào)動廣大師生的積極性、進一步推廣快遞包裝回收，姚勇根據(jù)廈門市郵政管理局的指導(dǎo)，主動開通了“集大e家”公眾號，并舉辦用戶掃碼回收紙箱可送積分抵運費活動，鼓勵大家投放。據(jù)介紹，該模式也已被復(fù)制至華僑大學、福州大學廈門工藝美院等高校的菜鳥驛站。
事實上，廈門市郵政管理局在集美大學等高校形成“菜鳥驛站快遞包裝回收”示范效應(yīng)后，又結(jié)合鼓浪嶼綠色郵政試點等，有的放矢地打造社區(qū)標桿綜合服務(wù)網(wǎng)點，探索形成“高校引領(lǐng)+網(wǎng)點示范”的經(jīng)驗。數(shù)據(jù)顯示，目前廈門全市寄遞企業(yè)按照要求配置標準回收箱的網(wǎng)點共計650個，約占全省50%，居全省首位；高校快遞驛站累計回收包裝箱14.89萬個。
減量包裝，綠色環(huán)保
業(yè)內(nèi)人士認為，快遞包裝循環(huán)利用是控制“增量”的辦法，而減量包裝和綠色環(huán)保則是優(yōu)化“存量”的方向。據(jù)介紹，針對快遞過度封裝和包裝材料不可降解等現(xiàn)象，廈門郵管局就提出參照《快遞封裝用品》等行業(yè)標準，指導(dǎo)和支持各快遞企業(yè)、第三方物流平臺等多方共同參與全生物降解包裝袋的設(shè)計、開發(fā)和推廣。
據(jù)此，從2017年開始，菜鳥物流便每年推出10萬個環(huán)保袋用于寄件包裝。從材質(zhì)上看，這些環(huán)保袋含有20%以上的陳化谷物、秸稈等生物基成分，可有效減少資源消耗和環(huán)境污染。據(jù)了解，已有超過250萬個具有廈門元素的環(huán)保包裝袋“綠意蔥蔥”地飛向全國各地。
各大快遞公司同樣在積極開展行動。以京東物流的“青流計劃”為例，這家企業(yè)通過“膠帶瘦身”及可循環(huán)生鮮保溫箱等環(huán)保措施，共減少一次性快遞垃圾近3萬噸，可循環(huán)快遞箱“青流箱”在全國投放超過1000萬次。再如順豐速運，據(jù)廈門地區(qū)負責人介紹，企業(yè)已在當?shù)赝斗攀褂脡勖裳h(huán)50次以上的“豐BOX”，最大化地踐行綠色可循環(huán)的環(huán)保理念。
此外，圓通速遞大規(guī)模應(yīng)用電子面單，百世快遞和天天快遞把環(huán)�？爝f袋用于寄件，韻達速遞使用環(huán)保袋進行小件集包，中通快遞和申通快遞用綠色循環(huán)袋代替?zhèn)鹘y(tǒng)編織袋，德邦快遞和郵政等企業(yè)啟用免膠帶紙箱等產(chǎn)品。據(jù)統(tǒng)計，三年來僅高校就累計使用綠色包裝7.06萬個。
實際上，綠色環(huán)保既體現(xiàn)在前端，運輸和配送環(huán)節(jié)同樣有很多事可以做、值得做。廈門快遞行業(yè)協(xié)會副會長邱曉強說，7月25日，協(xié)會在主管部門指導(dǎo)下，各業(yè)內(nèi)企業(yè)根據(jù)廈門實際和企業(yè)實際，陸續(xù)根據(jù)“新國標”要求，采購并更換不符合規(guī)定的車輛，同時進行統(tǒng)一噴涂，廈門郵政、EMS使用“郵政綠”，其他快遞公司使用“廈門藍”。
記者從廈門郵管局了解到，郵政快遞行業(yè)的新能源汽車存量超過300輛，占全省行業(yè)新能源汽車總數(shù)的50%，在建快遞物流專用充電樁6626個。其中，鷺申通、京東快遞等企業(yè)或網(wǎng)點運行的新能源物流車達到146輛，廈門順豐也已投用30輛，新能源物流配送車生態(tài)體系逐漸成形。
智能管理，已成趨勢
姚勇說，菜鳥物流除在驛站回收利用包裝材料外，還廣泛應(yīng)用大數(shù)據(jù)等技術(shù)，自主研發(fā)智能箱型設(shè)計和切箱算法。據(jù)介紹，通過算法選擇最優(yōu)箱型來匹配消費者訂單，提升了紙箱空間利用率，經(jīng)測算可減少約15%的包裝材料使用。目前，這項技術(shù)已經(jīng)全面運用到每天發(fā)往廈門的天貓超市和一些電商商家的物流包裹使用上。
毋庸諱言，綠色快遞需要智慧管理和技術(shù)創(chuàng)新的助力。其實，早在2017年10月，廈門市政府就與菜鳥物流、中華環(huán)境保護基金會以及國內(nèi)主流快遞企業(yè)共同在當?shù)亟ㄔO(shè)全球首個綠色物流城市。各方結(jié)合城市發(fā)展規(guī)劃，從基礎(chǔ)設(shè)施、信息化建設(shè)和市場培育等多方面著手推進，探索出一套智慧、綠色的解決方案。
以廈門量身定制的道路配送優(yōu)化方案為例，當?shù)卦诶弥悄苈窂絻?yōu)化技術(shù)后，行業(yè)企業(yè)可根據(jù)訂單動態(tài)生成最優(yōu)線路，單車行駛距離減少了約30%、空駛率降低10%，大幅提升了車輛與貨物的運轉(zhuǎn)效率以及城市末端配送效率，節(jié)省成本超兩成。
此外，從廈門扶持的一系列產(chǎn)業(yè)項目來看，智能管理已成趨勢。云倉配OWTB物流管理系統(tǒng)，取得綜合提升倉庫利用率9%、配送時效提升24小時的成績。廈門唯捷民生消費倉配中心自主研發(fā)的“天穹”倉配一體化智能城配系統(tǒng)，運營效率則可提升80%以上。
技術(shù)加持，讓快遞末端更加“聰明”起來。各家企業(yè)利用大數(shù)據(jù)技術(shù)科學分析，根據(jù)需求密度合理布點。同時，標準化的末端網(wǎng)點和智能提貨柜可實現(xiàn)從電商到消費者再到網(wǎng)點的全流程信息鏈路通暢，預(yù)警業(yè)務(wù)高峰單量以便提前做好應(yīng)對準備。
姚勇表示，菜鳥驛站集中各家快遞企業(yè)的包裹統(tǒng)一派送或者由收件人自取，不僅避免重復(fù)投入和建設(shè)網(wǎng)點，也提高了末端派送人員的效率，同時還降低快遞企業(yè)車輛反復(fù)進出校園的可能性，大大減少了能源消耗，