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當(dāng)前位置:濟(jì)南市民審車難題有解了！車企應(yīng)主動(dòng)公開(kāi)環(huán)保信息
點(diǎn)擊次數(shù):2019-01-09 09:53:17【打印】【關(guān)閉】
齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)1月3日以《尾氣證明難開(kāi)，審車遭遇難題》為題報(bào)道了濟(jì)南車主王女士在審車的窘境。由于汽車因自身設(shè)計(jì)，王女士需要車輛制造企業(yè)提供相關(guān)證明，以便在尾氣檢測(cè)時(shí)過(guò)關(guān)，但卻遭遇證明難開(kāi)的事。這樣的問(wèn)題是否普遍，什么樣的材料能做出證明，I站(機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢測(cè)站)是否能直接與廠家對(duì)接取得數(shù)據(jù)?近日，濟(jì)南市機(jī)動(dòng)車污染防治監(jiān)控中心相關(guān)技術(shù)人員一一回應(yīng)。
(車主在維修站進(jìn)行過(guò)量空氣系數(shù)檢測(cè)。)
每年80萬(wàn)輛次上線檢測(cè)
僅4100多輛次需開(kāi)證明
王女士在去年12月底上線審車時(shí)，因過(guò)量空氣系數(shù)超標(biāo)而被判為不合格。不過(guò)，在M站(汽車排放污染維修治理站)維修時(shí)又發(fā)現(xiàn)車輛的該指標(biāo)始終降不下來(lái)，而是出廠設(shè)計(jì)原因，需要與廠家聯(lián)系，由廠家出具過(guò)量空氣系數(shù)出廠設(shè)計(jì)范圍值的相關(guān)證明，但是4S店卻表示沒(méi)有接到文件很難與廠家協(xié)調(diào)，車主多次聯(lián)系都沒(méi)有從4S店或廠家要到證明文件。
記者了解到，經(jīng)過(guò)齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)報(bào)道并在相關(guān)部門(mén)的大力協(xié)調(diào)下，王女士最終向I站提交了蓋著4S店公章的材料，證明王女士在I站檢測(cè)線上檢出的“1.05”過(guò)量空氣系數(shù)值在廠家設(shè)計(jì)的范圍之內(nèi)，最終通過(guò)了尾氣檢測(cè)。
記者看到，該證明文件蓋著4S店的公章，提供了王女士車型的空燃比調(diào)節(jié)器數(shù)值的實(shí)測(cè)值和標(biāo)準(zhǔn)值。該證明材料中的相關(guān)數(shù)值的項(xiàng)目名稱并不直接是過(guò)量空氣系數(shù)。
I/M制度在濟(jì)南施行不久，在遇到過(guò)量空氣系數(shù)存在出廠設(shè)計(jì)值在默認(rèn)限值之上的情況時(shí)，什么樣的指標(biāo)可以作為過(guò)量空氣系數(shù)的有效證明呢?
濟(jì)南市機(jī)動(dòng)車污染防治監(jiān)控中心科長(zhǎng)劉坤說(shuō)，過(guò)量空氣系數(shù)的名稱來(lái)自國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，但廠家也可能有不這么叫的情況。因此，濟(jì)南市機(jī)動(dòng)車污染防治監(jiān)控中心沒(méi)有對(duì)提供的證明進(jìn)行統(tǒng)一的要求，只要廠家認(rèn)為提供的證明材料可以證明車輛出廠時(shí)的過(guò)量空氣系數(shù)指標(biāo)，并蓋章對(duì)證明負(fù)責(zé)，I站就應(yīng)該采信。
劉坤介紹，目前濟(jì)南一年約有80萬(wàn)輛次車需要上線進(jìn)行車審，其中約有4100多輛次會(huì)遇到過(guò)量空氣系數(shù)出廠設(shè)計(jì)與默認(rèn)限值不同的情況，需要開(kāi)證明的車輛總體來(lái)看并不多。一些大客車和進(jìn)口車遇到這樣的情況更多，目前看有的車主對(duì)車輛的情況比較熟悉，已有準(zhǔn)備，在到I站檢測(cè)時(shí)就帶上了廠家證明材料，也有的車主會(huì)通過(guò)撥打濟(jì)南市環(huán)保局的咨詢電話咨詢，遇到這樣的情況，工作人員會(huì)及時(shí)為車主解釋，在必要時(shí)，也幫車主向4S店做解釋。
車企應(yīng)主動(dòng)公開(kāi)
車輛重要環(huán)保信息
雖然這次開(kāi)到了證明，王女士擔(dān)心明年愛(ài)車再上線進(jìn)行尾氣檢測(cè)時(shí)，仍會(huì)出現(xiàn)同樣的問(wèn)題，需要再次開(kāi)證明。劉坤說(shuō)，這次出具了有效證明后，車輛環(huán)保檢測(cè)系統(tǒng)中會(huì)留底，以后這輛車不需要再次開(kāi)證明，“能少跑腿就少跑，同一輛車不用擔(dān)心年檢重復(fù)開(kāi)證明的問(wèn)題。”
不過(guò)，這并不意味著同樣的車型的車主可以直接使用其他車主開(kāi)出的證明。“車輛本身的型號(hào)很多，除非廠家統(tǒng)一提供，否則I站很難自己判斷出是否是同一批次的同一車型車輛，目前出現(xiàn)類似的情況時(shí)，還需要車主各自通過(guò)4S店聯(lián)系制造廠商。”劉坤說(shuō)。
劉坤介紹，過(guò)量空氣系數(shù)是使用閉環(huán)控制電子燃油噴射系統(tǒng)和三元催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)的車型出廠前必須具有的一項(xiàng)指標(biāo)，2016年原國(guó)家環(huán)保部發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展機(jī)動(dòng)車和非道路移動(dòng)機(jī)械環(huán)保信息公開(kāi)工作的公告》(國(guó)環(huán)規(guī)大氣[2016]3號(hào))，要求機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)、進(jìn)口企業(yè)，應(yīng)當(dāng)向社會(huì)公開(kāi)其生產(chǎn)、進(jìn)口機(jī)動(dòng)車和非道路移動(dòng)機(jī)械的環(huán)保信息、排放檢驗(yàn)信息和污染控制技術(shù)信息。
據(jù)悉，從2017年1月1日起機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)、進(jìn)口企業(yè)應(yīng)在產(chǎn)品出廠或貨物入境前，以隨車清單的方式公開(kāi)主要環(huán)保信息，此外還應(yīng)在本企業(yè)官方網(wǎng)站公開(kāi)機(jī)動(dòng)車環(huán)保信息，并同步上傳至環(huán)境保護(hù)部機(jī)動(dòng)車和非道路移動(dòng)機(jī)械環(huán)保信息公開(kāi)平臺(tái)，供政府有關(guān)部門(mén)、公眾和企業(yè)查詢使用。
正在推進(jìn)數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)
將開(kāi)放互聯(lián)網(wǎng)查詢
劉坤表示，“根據(jù)這個(gè)信息公開(kāi)的規(guī)定，汽車廠商有義務(wù)為消費(fèi)者提供排放檢驗(yàn)的信息。我們也會(huì)進(jìn)一步向上級(jí)建議，車輛制造廠應(yīng)在出廠的隨車清單中明確過(guò)量空氣系數(shù)限值范圍。這樣車主就不需要再向廠家要證明。”
對(duì)于目前存在的難點(diǎn)，劉坤坦言，濟(jì)南市環(huán)保局還沒(méi)有向汽車廠商直接做出要求的權(quán)限，但可以向上級(jí)反映情況提出建議。濟(jì)南是省內(nèi)首個(gè)實(shí)行I/M制度的城市，濟(jì)南市環(huán)保部門(mén)也很注意搜集出現(xiàn)的新情況向上級(jí)反映。目前，還需要車主們聯(lián)系4S店向廠家索要證明。“也歡迎廠商們主動(dòng)給車主或我們提供車輛的過(guò)量空氣系數(shù)設(shè)計(jì)數(shù)值，如果廠家能直接提供，我們也就不需要車主出具證明。”劉坤說(shuō)。
1月7日，劉坤告訴記者，生態(tài)環(huán)境部有關(guān)部門(mén)表示，國(guó)家已經(jīng)在推進(jìn)車輛過(guò)量空氣系數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)，后續(xù)將開(kāi)放互聯(lián)網(wǎng)查詢。“這就從根本上解決了這個(gè)問(wèn)題。”