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當(dāng)前位置:除了種樹我還能為環(huán)保做什么 新能源汽車或許是更好的選擇
點(diǎn)擊次數(shù):2020-03-13 12:30:03【打印】【關(guān)閉】
昨天是一年一度的中國植樹節(jié)，可對(duì)于我們普通人來說，種樹并不是最貼近生活的環(huán)保方式，做好每天的垃圾分類或許還要來得更加直接一些，但是購買一臺(tái)新能源汽車卻是一種當(dāng)今很好展現(xiàn)自己環(huán)保立場的消費(fèi)方式。過去這通常是社會(huì)名流的“特權(quán)”，像是小李子萊昂納多和微軟創(chuàng)始人比爾·蓋茨，他們往往會(huì)開著一臺(tái)普普通通的豐田普銳斯，亦或是十分小眾的Fisker Karma。
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但隨著近幾年此類產(chǎn)品的不斷成熟，新能源汽車已經(jīng)成為了我們?nèi)粘Ｙ徿嚨闹匾x擇，當(dāng)續(xù)航和充電不再成為購買新能源汽車的首要煩惱，牌照和補(bǔ)貼上的優(yōu)勢(shì)就更能凸顯其價(jià)值。今天就趁此之際來為各位推薦幾家目前在市面上已經(jīng)相當(dāng)成熟的新能源汽車品牌，讓大家在為環(huán)保出力的同時(shí)也能享受到最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。
比亞迪、榮威、吉利幾何、廣汽新能源Aion
推薦車型：騰勢(shì)X、榮威MARVEL X、吉利幾何A、廣汽新能源Aion LX
以上四家都是目前在新能源產(chǎn)品方面十分成熟的中國汽車品牌，其中比亞迪作為國內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè)，不但擁有自研的動(dòng)力電池和三電系統(tǒng)，與奔馳母公司戴姆勒合作打造的騰勢(shì)更是在設(shè)計(jì)和做工上具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。而榮威則依托上汽強(qiáng)大的研發(fā)與整合能力，靠一己之力打造出了MARVEL X，至今都是國內(nèi)高端新能源汽車的標(biāo)桿。幾何與Aion是吉利和廣汽新能源各自打造出的全新新能源品牌與車系，它們一改早期“油改電”的造車方式，真正進(jìn)入到精品新能源汽車的競爭中來。這些品牌與車型大多都覆蓋了以往15-30萬的主流購車預(yù)算，其產(chǎn)品的綜合續(xù)駛里程也普遍超過了400km的平均水平達(dá)到中上游，對(duì)于新手和家用購買者都是不錯(cuò)的選擇。
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特斯拉
推薦車型：Model 3
不得不說特斯拉全系依舊是目前市面上最成熟的新能源汽車產(chǎn)品，就在前幾天，它們的第100萬臺(tái)汽車剛剛下線，這距離其首臺(tái)Roadster的亮相已經(jīng)過去了整整12年。并且在推出Model 3之后，特斯拉又將原本束之高閣的新能源汽車真正拉下神壇。就以這款30萬左右的車型為例，過去在這個(gè)價(jià)位我們通常會(huì)考慮奔馳C級(jí)等BBA中級(jí)車型，但又因?yàn)閮r(jià)格往往只能選擇中低配，或是退而求其次選擇凱迪拉克等二線豪華品牌。Model 3的出現(xiàn)打破了這一僵局，并且在它身上你能體會(huì)到很多截然不同的感覺，那種有別于奧迪的科技感和不同于寶馬的加速性能，更關(guān)鍵的是在上海這樣的地區(qū)，你不用再為一塊9萬多的牌照而煩惱。
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蔚來、理想
推薦車型：蔚來ES6、理想ONE
雖然如今依舊有不少造車新勢(shì)力被貼上PPT造車和騙補(bǔ)的標(biāo)簽，但它們中間確實(shí)已經(jīng)有人逐漸走上了正軌，蔚來與理想就是其中的代表，你完全能從它們的車輛完成度上看出這點(diǎn)。蔚來是國內(nèi)最早走出國門的造車新勢(shì)力之一，無論是FE、EP9還是美國上市都為其增光添彩，雖然去年一度陷入危機(jī)，但隨著年底EC6的亮相和近日中國總部合肥落戶，蔚來也算是暫時(shí)度過難關(guān)邁上全新的臺(tái)階。而理想則在某些方面與蔚來擁有著很多相似的地方，雖然晚出道幾年，但其創(chuàng)始人的背景無疑讓首款車型ONE更貼近消費(fèi)者的需求，它與蔚來的心心相印、互相扶持也讓人嘖嘖稱道。
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以上僅僅是目前市面上眾多新能源汽車產(chǎn)品中的冰山一角，隨著奔馳、奧迪等傳統(tǒng)豪強(qiáng)的陸續(xù)加入，未來這一名單還將更加豐富，或許等到明年的植樹節(jié)，新能源汽車市場就不是現(xiàn)在這番景象了。